一、公司摩托车项目运营情况
从经营业绩数据看，公司摩托车项目2023年1-12月实现销售收入4.18亿元，出口摩托车123167辆，实现出口创汇15173万美元。主要出口国集中在尼日利亚、阿联酋、巴西、土耳其、西班牙、捷克、德国等国家，出口前五位车型分别为弯梁车、踏板车、骑士车、普通跨骑车、及三轮摩托车。摩托车零备件项目实现销售收入2685万元，与去年基本持平，主要出口国集中在越南、多米尼加、尼日利亚等。
主要亮点：一是摩托车新产品的开发成果显著。基于金城机械的C100和KYY动力平台开发的弯梁车JC110-DREAM和两款骑式车JC110/125-SUPRA，经过前期的市场推广验证和质量的提升改善，已得到市场的认可，将实现大批量销售；优化了电摩产品的配套体系。对续航里程达到120公里的电动摩托车的配套体系进行了完善和优化，为新电摩产品的开 发奠定了坚实的基础；传统车型转产异地效果明显。与兄弟单位金城机械密切配合，实现了AX100发动机和整车配套体系的优化，整车的异地转产获得成功。2023年AX100的销量同比增长达3000台。
3月17日，中国摩托车商会国际发展分会成立大会暨行业外贸出口高质量发展高峰论坛在广州南沙成功召开。公司获评“2022年度中国摩托车产业整车出口三十强企业”并受到了表彰。
二是积极开拓摩托车市场，加速拓宽摩贸通平台销路，全年通过摩贸通平台出口摩托车76862台/套。同时，我们与坦桑尼亚主要摩托车经销商KINGLION公司和SANLG公司就摩托车产品的销售和开发建立了合作关系，全年外销量约15000台，市场开拓卓有成效。同时，摩贸通平台全年摩托车销量超七万台。今年国际经济形势低迷，很多中小客户进口量下滑，我们加大摩贸通的宣传力度，线上线下相结合，一方面积极参加如广交会、摩博会之类的专业展会，另外一方面利用抖音、专业门户网站等新媒体渠道，共获取了三个新客户，开拓了两个新市场。
二、主营市场营销情况
2023年 1-12月公司主营市场尼日利亚摩托车销售量共计1.65万台/套，销售收入5632万元。出口车型主要是弯梁车、骑士车及三轮车三款。由于尼日利亚在2023年面临了汽油价格飙升、通货膨胀、外汇短缺以及工会罢工等问题，导致摩托车市场销售低迷，为了应对这些挑战，公司可以考虑以下几点策略：
一是调整销售策略。鉴于当地市民购买力下降，公司可以在尼日利亚市场推出更适合当地消费者经济状况的定价策略，或者提供分期付款等金融服务，帮助消费者缓解经济压力。二是加强与当地经销商的合作。由于客户无法及时开出足额信用证，公司将加强与当地有实力的经销商的合作，通过他们来缓解资金流的问题。三是扩大品牌宣传力度。在市场动荡的情况下，加强品牌宣传有助于保持品牌知名度，可以加大在当地广告的投入，同时通过线上线下活动来增强与消费者的互动。四是强化外汇风险应对能力。由于外汇储备的下降，公司将时刻关注外汇风险，适当考虑与当地企业合作，调整结算方式。五是将持续关注工会动向。由于全国工会的罢工情况，公司需要密切关注工会的动向，以及他们与政府之间的谈判进展，以便及时调整业务策略。六是着力提升产品质量与服务。在市场环境不稳定的情况下，提供优质的产品与服务更能赢得消费者的信赖。公司将继续加大对产品质量的把控，同时提供完善的售后服务，以增强消费者的购买意愿。
当前，尼日利亚市场摩托车业务虽然面临挑战，但我们将持续保持积极的心态，灵活调整策略，持续加强与合作伙伴的沟通合作，争取更为广阔市场份额。
三、行业出口情况分析
据中国摩托车商会统计数据，2023年1-12月，行业完成燃油摩托车产销1415.13万辆和1418.01万辆，产销量同比增长3.43%和2.85%；电动摩托车产销526.5万辆和481.05万辆，同比下降30.82%和36.97%。1-12月，共产销摩托车1941.63万辆和1899.07万辆，同比下降8.81%和11.34%。其中，二轮摩托车产销1702.27万辆和1660.01万辆，同比下降10.46%和13.23%；大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销51.18万辆和52.54万辆，同比下降7.13%和5.06%。三轮摩托车产销239.36万辆和239.05万辆，同比增长4.93%和4.46%。
1-12月，摩托车生产企业产品出口总额68.81亿美元，同比增长1.05%。整车出口量831.68万辆，同比增长8.79%，出口金额54.65亿美元，同比增长3.19%。摩托车发动机出口94.27万台，同比增长7.08%，出口金额2.02亿美元，同比增长0.07%。沙滩车出口36.83万辆，同比下降8.26%，出口金额8.71亿美元，同比下降12.15%。摩托车零部件出口金额3.43亿美元，同比增长7.29%。出口量位居前六位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、200系列、50系列和250系列，分别出口254.09万辆、235.05万辆、110.84万辆、72.3万辆、44.09万辆和32.2万辆。与去年同期相比，125系列同比下降4.11%,150系列同比增长20.38%,110系列增长4.01%，200系列增长11.8%，50系列增长36.59%，250系列增长29.93%。1-12月，上述六大系列品种共出口748.57万辆，占二轮摩托车出口总量的94.74%。三轮摩托车出口41.52万辆，同比下降2.66%。摩托车出口量排名前十位的企业依次为：隆鑫、大长江、大冶、宗申、银翔、豪进、新大洲本田、力帆、大运、航天巴山，上述十家企业共出口493万辆，占摩托车出口总量的59.28%。近几年虽然产业集中度有一定的提升，但同日本、欧洲等摩托车企业相比，研发、制造、管理水平仍有较大差距。从近几年产销情况看，摩托车主要集中于50ml、70ml、90ml、100ml、110ml、125m、150ml等中小排量车型，而250m、350ml、750ml等中排量车型极少，甚至空缺。所以中国摩托车竞争优势集中于中小排量低速产品，大排量高速车的成熟技术还未完全掌握。中国摩托车企业对知识产权重视度不够，技术创新与自主开发能力相对薄弱，高端产品产销虽在增长，但核心竞争力不强。
四、应对公平贸易案件情况分析
截止2023年12月，公司目前未涉及任何贸易救济案件，但我司针对此类事件的预防，考虑以下几方面的应对措施：
（一）合规合法经营，强化风险监测与供应商管理。要始终将合规合法经营放在首位。遵守国际贸易法规，定期开展相关学习，强化供应商管理与跟踪，对于合作企业保持紧密联系。
（二）聘请专业法律顾问，定期整理记录合规文件。我们聘请了在国际贸易法律领域专业资深律师配合我司各类进出口业务，以确保维护公司正常利益，保证在不触犯任何法律的情况下正常开展业务。
（三）配合政府各类合规调查，如遇类似事件迅速反应。在处理类似事件时，我们应当全力配合各政府机关调查，积极沟通。一旦收到反倾销或反补贴调查通知，必须迅速采取行动。积极合作，确保公司提供信息的准确性、有效性。
（四）拓展多元化市场。开发多元化市场和优质供应商可有效降低对贸易伙伴的依赖性，能大大降低贸易救济案件风险的发生。
（五）定期开展合规培训。为员工提供合规培训，以确保他们了解国际贸易法规，避免违规行为。
（六）持续监测政策变化与应对。持续监测国际贸易政策的变化，以便在变化的环境中及时调整策略。
综上所述，应对贸易救济案件需要综合的方法，包括法律合规、风险管理和政策监测。与专业法律顾问和国际贸易专家合作，以确保公司在复杂的贸易环境中能够保持竞争力。
